Перепост из френдленты
http://community.livejournal.com/useless_faq/9407847.html
В характеристиках авто часто пишут - "Разгон до 100 км/ч за N секунд".
А регламентируется как-нибудь, как при этом надо переключать передачи (если речь идет о механической коробке)?
Вот, например, мою тачку на второй передаче можно разогнать до 80-ти. Т.е. по любому сотни я достигну только на 3-ей. Значит надо сделать два переключения 1 -> 2 -> 3. предписывается ли правилами подобных тестов при каких оборотах надо переключаться?
Из френдленты
Saab хочет быть "Маком" среди автомобильных брендов
вторник, 24 марта 2009 г.
понедельник, 23 марта 2009 г.
В Германии хотят усилить визовый контроль
Сперто отсюда
http://community.livejournal.com/ru_travel/10367104.html
Федеральное правительство обсуждает проект закона о создании новой базы данных. В ней планируется собрать сведения о выданных визах в Германию, а также о заявлениях на получение въездных документов.
http://www.dw-world.de/dw/article/0,,4073464,00.html?maca=rus-BK2009LR-3654-xml-mrss
Читать
Концепт смартфона Mozilla Phone
http://community.livejournal.com/ru_travel/10367104.html
Федеральное правительство обсуждает проект закона о создании новой базы данных. В ней планируется собрать сведения о выданных визах в Германию, а также о заявлениях на получение въездных документов.
http://www.dw-world.de/dw/article/0,,4073464,00.html?maca=rus-BK2009LR-3654-xml-mrss
Читать
Концепт смартфона Mozilla Phone
четверг, 5 марта 2009 г.
плюс на минус дает плюс, если плюса было много:)
Оптимизма я словила массу, съездив в гости к ![[info]](http://p-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif)
surroundhim, Гале и их "сыночку" Шарику. Засиделась допоздна и возвращалась домой на такси (все ок, только вот запах в машинеее...:))
А потом погуляла с собачками и получила нехилую дозу адреналина.
Предыстория.
У нас долгое время микрорайон был оазисом без бродячих собак . Пока с месяц назад у заброшенного частного дома кто-то "умный и добрый" не прикормил трех крупных сук... Сначала они были тихие, не отсвечивали, узнала я о них только по рассказам других владельцев собак . Потом стали днем наглеть, бегать по микрорайону и в соседний в поисках пищи. На прогулках я на них нарывалась, но замечала издалека. Они смотрели, но не подходили, а мы сворачивали и обходили их.
С неделю назад они "вступили в права", расшири в свою территорию до границы маленького пруда и территории школы. В пиковые часы выгула они там не появляются, а вот ночью... Я не знаю, как их терпят до сих пор жители двух соседних с тем домиком высоток - здания стоят колодцем, а собаки всю ночь "на охране", брешут на любое шевеление, проезд машины, проходящих людей. Вылетают с территории домика и "сопровождают".
Поэтому ночью мы сократили наш маршрут и малый пруд обходили по дальней от "владений зла" границе. Все было ок, до сегодняшнего дня.
Уже на подходе к малому пруду я услышала активный брех, подумала, что там у домика идет кто-то, и собаки потому всполошились - ведь мы в 100-150 метрах от их логова. Если бы. Вижу - летят на нас, далеко еще - но больше им бежать не к кому. Время - пол-третьего ночи, вокруг - ни души, на земле ни камней, ни палок. Подозвала своих собак , мелкую взяла на руки, Роба с Артом - к ноге. Стою, думаю, как обороняться и не спустить ли сразу Арта с Робом, потому что у меня одной (с мел кой на руках и двумя рулетками) шансов отбиться - никаких. Границу малого пруда парии пролетают без торможения, у меня в голове только одно слово голубого цвета на букву П (и не "погуляли..."). В 5-10 метрах от нас первая пария начинает оттормаживаться, я ловлю момент и, помня, что русский матерный бродяжки понимают лучше всего, рычу по возможности нижним регистром "А ну пошли на**й отсюда, быстро!". Роб рычит.
И, о чудо, оттармаживаются все три парии, затыкаются (!!), стоят секунд несколько, поворачивают на 90 градусов и уходят в сторону помойки, постоянно оборачиваясь на нас. Я еще постояла, выравняла дыхание, дождалась, пока они не скрылись за машинами, и пошла дальше по "ночному маршруту".
Но етм, если их расширение территории пойдет такими темпами, а наглость будет только увеличиваться (достаточно одной успешной для них стычки, необязательно с нами), где нам гулять по ночам и днем???
С тоской вспоминаю Качима. Когда на Севастопольском на нас напала большая г аражная стая, я его спустила, он вошел в собак , как нож в масло, выделил вожака, легко толкнул его плечом, что-то сказал ему на ушко, и они,померявшись пиписьками пометив кустик, разошлись, преисполненные уважением друг к другу, тихо, спокойно и мирно. Но Качим мог это себе позволить, 75-80 см в холке, стальные мышцы и густая шерсть. На его фоне парии выглядели мелкими щенками:)
Извечный русский вопрос - что делать? - встает во всей красе. Попробовать что ли заявление куда-нибудь официальное написать? Или дождаться, пока начнутся собачьи свадьбы, чаша терпения у народа переполнится, и парий потравят крысидом, а заодно и часть хозяйских собачек?..
surroundhim, Гале и их "сыночку" Шарику. Засиделась допоздна и возвращалась домой на такси (все ок, только вот запах в машинеее...:))А потом погуляла с собачками и получила нехилую дозу адреналина.
Предыстория.
У нас долгое время микрорайон был оазисом без бродячих собак . Пока с месяц назад у заброшенного частного дома кто-то "умный и добрый" не прикормил трех крупных сук... Сначала они были тихие, не отсвечивали, узнала я о них только по рассказам других владельцев собак . Потом стали днем наглеть, бегать по микрорайону и в соседний в поисках пищи. На прогулках я на них нарывалась, но замечала издалека. Они смотрели, но не подходили, а мы сворачивали и обходили их.
С неделю назад они "вступили в права", расшири в свою территорию до границы маленького пруда и территории школы. В пиковые часы выгула они там не появляются, а вот ночью... Я не знаю, как их терпят до сих пор жители двух соседних с тем домиком высоток - здания стоят колодцем, а собаки всю ночь "на охране", брешут на любое шевеление, проезд машины, проходящих людей. Вылетают с территории домика и "сопровождают".
Поэтому ночью мы сократили наш маршрут и малый пруд обходили по дальней от "владений зла" границе. Все было ок, до сегодняшнего дня.
Уже на подходе к малому пруду я услышала активный брех, подумала, что там у домика идет кто-то, и собаки потому всполошились - ведь мы в 100-150 метрах от их логова. Если бы. Вижу - летят на нас, далеко еще - но больше им бежать не к кому. Время - пол-третьего ночи, вокруг - ни души, на земле ни камней, ни палок. Подозвала своих собак , мелкую взяла на руки, Роба с Артом - к ноге. Стою, думаю, как обороняться и не спустить ли сразу Арта с Робом, потому что у меня одной (с мел кой на руках и двумя рулетками) шансов отбиться - никаких. Границу малого пруда парии пролетают без торможения, у меня в голове только одно слово голубого цвета на букву П (и не "погуляли..."). В 5-10 метрах от нас первая пария начинает оттормаживаться, я ловлю момент и, помня, что русский матерный бродяжки понимают лучше всего, рычу по возможности нижним регистром "А ну пошли на**й отсюда, быстро!". Роб рычит.
И, о чудо, оттармаживаются все три парии, затыкаются (!!), стоят секунд несколько, поворачивают на 90 градусов и уходят в сторону помойки, постоянно оборачиваясь на нас. Я еще постояла, выравняла дыхание, дождалась, пока они не скрылись за машинами, и пошла дальше по "ночному маршруту".
Но етм, если их расширение территории пойдет такими темпами, а наглость будет только увеличиваться (достаточно одной успешной для них стычки, необязательно с нами), где нам гулять по ночам и днем???
С тоской вспоминаю Качима. Когда на Севастопольском на нас напала большая г аражная стая, я его спустила, он вошел в собак , как нож в масло, выделил вожака, легко толкнул его плечом, что-то сказал ему на ушко, и они,
Извечный русский вопрос - что делать? - встает во всей красе. Попробовать что ли заявление куда-нибудь официальное написать? Или дождаться, пока начнутся собачьи свадьбы, чаша терпения у народа переполнится, и парий потравят крысидом, а заодно и часть хозяйских собачек?..
среда, 4 марта 2009 г.
500px channels translation
пришло в подписке
http://community.livejournal.com/500px/543985.html
Еще вот тут интересно
Перфоратор и сталь
http://community.livejournal.com/500px/543985.html
 |  |  |  |
Еще вот тут интересно
Перфоратор и сталь
вторник, 3 марта 2009 г.
В Африку на машине. Часть 1.
Перепост из френдленты
http://community.livejournal.com/ru_travel/10342341.html
Как попасть в Африку на автомобиле? Достаточно просто :)
Повествование будет долгим (5 или 6 частей), но не нудным, так как будет оно в виде фоторепортажа (сегодня будет больше текста чем обычно). Ибо писать 25 страниц текста мне лень, а фотографии очень неплохо передадут суть и атмосферу событий и мест, в которых я побывал.
Для начала, немного предыстории. Мы были не первыми, кто решился покорить Африку на машинах. До нас это делалиhazan< /a> и off_man в разные годы. Но на столь массовое безумие подбить почти 30 человек у нас вместе с Алексеем Меньшениным (off-man) получилось только прошлой зимой (2008). Маршрут предполагался следующий: Россия-Беларусь-Польша-Германия-Франция-Испания-Марокко-Мавритания-Сенегал-Гамбия. Всего порядка 12 000 километров за 4-5 недель. Маршрут в один конец, так как обратно тащить машины не было никакого смысла. Проще было их продать на финише и домой вернуться на самолете. Я сразу решил для себя, что такой маршрут мне не подходит - у меня нет 5 недель отпуска и нет никакого желания ехать из Москвы своим ходом по Беларуси и Польше.
Вот таким получился мой маршрут в результате ...
Я, как и несколько других участников авантюры, нашел друзей в Европе и еще в ноябре 2007 года купил в Испании 2 внедорожника. Ниссан Патрол 1992 года (2,8 турбодизель, 7 мест) и Опель Монтерей (он же Исудзу Трупер, 3,2 турбодизель, 7 мест). Почему 2? Да потому что собиралось нас 4 человека, но, как всегда бывает в таких приключениях, второй экипаж отвалился в самый последний момент, и одна из машин (Опель) так и стоит в Мадриде, ждет следующего моего бредового задвига (кстати, если кому нужна машина в Мадриде - пишите, сдам в аренду недорого). Обе машины были в пристойном техническом состоянии и стоили по 3500 евро. Еще 5 экипажей покупали автомобили в Германии (там машины дешевле и состояние лучше, но у меня не оказалось там друзей и терять лишние 2 дня на перегон не хотелось). Также к нам присоединились 3 экипажа из Литвы (они купили автомобили заранее и активно готовили их к пробегу). Оставшаяся группа ехала из России своим ходом - Нива и ВАЗ2102 (да, старая добрая "двушка") из Москвы, еще одна Нива из Кирова и Шеви-Нива из Ханты-Мансийска. Всего получилось 28 человек на 13 машин.
Общая встреча была назначена на 31 января 2008 года в порту испанского города Тарифы, самой южной точки Европы. Забегая в перед я расскажу, что до финиша приключения доехало на 2 экипажа меньше, однако все успешно вернулись на родину.
Чуть-чуть о бюджете всего мероприятия. У моего экипажа получилось вот так:
Расходы (на 2 человек в евро):
Визы Шенген и африканские (Марокко без визы, Мавритания и Сенегал в Москве, Гамбия - на границе) - 400
Авиабилеты в Мадрид - 500
Покупка маш ины - 3500
Топливо - 1100
Еда - 500
Гостиницы - 600
Билеты обратно - 1600
Паромы, страховки - 400
Итого расходы: 8600
Продажа машины в Гамбии - 3500
Чистые расходы на 2 человек - 5100, или 2550 евро на человека
Итак, начнем ...
Я со штурманом Дарьей Линьковой прилетел в Мадрид 29 января и несколько ужаснулся от автомобиля, на котором мне предстояло пересечь Сахару. Я видел его только на фотографиях и выглядел он вполне прилично. Однако, сев за руль я был несколько огорчен: в машине фактически не работали тормоза, был разряжен аккумулятор и по всем признакам машиной года 2 до этого не пользовались. Отсюда переходим на фото-формат :)
Вот так выглядел наш Ниссанчик. Реальный грузовик! Рессорная подвеска, тяжелый и с ооочень хреновыми тормозами. Мой штурман, Дарья Линькова, разок села за руль и больше не просилас ь - слишком сложно было останосить 2 с лишним тонны
при полностью отключенном вакуумном усилителе тормозов.
Самая большая в Мадриде разборка автомобилей. Штабелями они висят для красоты, чтобы было видно издалека. На разборке, кстати, мы нифига на наш Ниссан не нашли. Но ничего, как говорили пингвины в "Мадагаскаре" - крякнем, плюнем и надежно
склеим скотчем. Так и "склеили". И ничего, доехала машина да финиша успешно и не менее успешно была продана местному продавцу ковров.
30 января мы выехали из Мадрида и направились в Тарифу. Таблички на нашем пути говорили о многом - нам грозил Лос Ебенес с Оргазом в самом конце :) Примерно так и вышло ...
Путь лежал через родину Дон Кихота (Кастилья Ла Манча), по этом у поводу ветряные мельницы были на каждом шагу
В Тарифу мы приехали уже к ночи, гостиницу нашли с трудом - в Европе зима и туристов почти нет.
Зато встретили экипаж "двойки" из Москвы и успешно припарковались у главного католического собора Тарифы.
Тарифа - маленький городок. Из достопримечательностей - дом губернатора на горе
И крепость Кадиз в порту
Вот на таком пароме нам предстояло переплыть Гибралтар и оказаться в Африке
Паромы курсируют между Европой и Аф рикой каждый час
Билеты бронируются заранее на сайте
Загрузка на паром через его заднюю часть, легко влезают даже грузовики!
Внутри паркуешь машину, закрываешь и поднимаешься на комфортабельную палубу
А на палубе есть ресторан и окошко пограничного паспортного контроля. Очень удобно проходить паспортный контроль прямо на судне, без очередей и свалки.
Вот так мы покинули Европу и через 35 минут оказались в Африке.
virusog.livejournal.com/10262.html - оригинал тут
Продолжение следует :)
От друзей
Обработка фото
http://community.livejournal.com/ru_travel/10342341.html
Как попасть в Африку на автомобиле? Достаточно просто :)
Повествование будет долгим (5 или 6 частей), но не нудным, так как будет оно в виде фоторепортажа (сегодня будет больше текста чем обычно). Ибо писать 25 страниц текста мне лень, а фотографии очень неплохо передадут суть и атмосферу событий и мест, в которых я побывал.
Для начала, немного предыстории. Мы были не первыми, кто решился покорить Африку на машинах. До нас это делали
hazan< /a> и off_man в разные годы. Но на столь массовое безумие подбить почти 30 человек у нас вместе с Алексеем Меньшениным (off-man) получилось только прошлой зимой (2008). Маршрут предполагался следующий: Россия-Беларусь-Польша-Германия-Франция-Испания-Марокко-Мавритания-Сенегал-Гамбия. Всего порядка 12 000 километров за 4-5 недель. Маршрут в один конец, так как обратно тащить машины не было никакого смысла. Проще было их продать на финише и домой вернуться на самолете. Я сразу решил для себя, что такой маршрут мне не подходит - у меня нет 5 недель отпуска и нет никакого желания ехать из Москвы своим ходом по Беларуси и Польше. Вот таким получился мой маршрут в результате ...
Я, как и несколько других участников авантюры, нашел друзей в Европе и еще в ноябре 2007 года купил в Испании 2 внедорожника. Ниссан Патрол 1992 года (2,8 турбодизель, 7 мест) и Опель Монтерей (он же Исудзу Трупер, 3,2 турбодизель, 7 мест). Почему 2? Да потому что собиралось нас 4 человека, но, как всегда бывает в таких приключениях, второй экипаж отвалился в самый последний момент, и одна из машин (Опель) так и стоит в Мадриде, ждет следующего моего бредового задвига (кстати, если кому нужна машина в Мадриде - пишите, сдам в аренду недорого). Обе машины были в пристойном техническом состоянии и стоили по 3500 евро. Еще 5 экипажей покупали автомобили в Германии (там машины дешевле и состояние лучше, но у меня не оказалось там друзей и терять лишние 2 дня на перегон не хотелось). Также к нам присоединились 3 экипажа из Литвы (они купили автомобили заранее и активно готовили их к пробегу). Оставшаяся группа ехала из России своим ходом - Нива и ВАЗ2102 (да, старая добрая "двушка") из Москвы, еще одна Нива из Кирова и Шеви-Нива из Ханты-Мансийска. Всего получилось 28 человек на 13 машин.
Общая встреча была назначена на 31 января 2008 года в порту испанского города Тарифы, самой южной точки Европы. Забегая в перед я расскажу, что до финиша приключения доехало на 2 экипажа меньше, однако все успешно вернулись на родину.
Чуть-чуть о бюджете всего мероприятия. У моего экипажа получилось вот так:
Расходы (на 2 человек в евро):
Визы Шенген и африканские (Марокко без визы, Мавритания и Сенегал в Москве, Гамбия - на границе) - 400
Авиабилеты в Мадрид - 500
Покупка маш ины - 3500
Топливо - 1100
Еда - 500
Гостиницы - 600
Билеты обратно - 1600
Паромы, страховки - 400
Итого расходы: 8600
Продажа машины в Гамбии - 3500
Чистые расходы на 2 человек - 5100, или 2550 евро на человека
Итак, начнем ...
Я со штурманом Дарьей Линьковой прилетел в Мадрид 29 января и несколько ужаснулся от автомобиля, на котором мне предстояло пересечь Сахару. Я видел его только на фотографиях и выглядел он вполне прилично. Однако, сев за руль я был несколько огорчен: в машине фактически не работали тормоза, был разряжен аккумулятор и по всем признакам машиной года 2 до этого не пользовались. Отсюда переходим на фото-формат :)
Вот так выглядел наш Ниссанчик. Реальный грузовик! Рессорная подвеска, тяжелый и с ооочень хреновыми тормозами. Мой штурман, Дарья Линькова, разок села за руль и больше не просилас ь - слишком сложно было останосить 2 с лишним тонны
при полностью отключенном вакуумном усилителе тормозов.
Самая большая в Мадриде разборка автомобилей. Штабелями они висят для красоты, чтобы было видно издалека. На разборке, кстати, мы нифига на наш Ниссан не нашли. Но ничего, как говорили пингвины в "Мадагаскаре" - крякнем, плюнем и надежно
склеим скотчем. Так и "склеили". И ничего, доехала машина да финиша успешно и не менее успешно была продана местному продавцу ковров.
30 января мы выехали из Мадрида и направились в Тарифу. Таблички на нашем пути говорили о многом - нам грозил Лос Ебенес с Оргазом в самом конце :) Примерно так и вышло ...
Путь лежал через родину Дон Кихота (Кастилья Ла Манча), по этом у поводу ветряные мельницы были на каждом шагу
В Тарифу мы приехали уже к ночи, гостиницу нашли с трудом - в Европе зима и туристов почти нет.
Зато встретили экипаж "двойки" из Москвы и успешно припарковались у главного католического собора Тарифы.
Тарифа - маленький городок. Из достопримечательностей - дом губернатора на горе
И крепость Кадиз в порту
Вот на таком пароме нам предстояло переплыть Гибралтар и оказаться в Африке
Паромы курсируют между Европой и Аф рикой каждый час
Билеты бронируются заранее на сайте
Загрузка на паром через его заднюю часть, легко влезают даже грузовики!
Внутри паркуешь машину, закрываешь и поднимаешься на комфортабельную палубу
А на палубе есть ресторан и окошко пограничного паспортного контроля. Очень удобно проходить паспортный контроль прямо на судне, без очередей и свалки.
Вот так мы покинули Европу и через 35 минут оказались в Африке.
virusog.livejournal.com/10262.html - оригинал тут
Продолжение следует :)
От друзей
Обработка фото
понедельник, 2 марта 2009 г.
My Dying Bride - For Lies I Sire (2009)
Из дневника
http://community.livejournal.com/download_cd/8424436.html
Жанр: Doom/Death metal / Alternative
Продолжительность: 59:51
Размер и формат: 80 mb @ mp3 VBR ~192 kbs
лик грядущего, 10-го по счету альбома от родоначальников doom/death металла из Великобритании My Dying Bride
альбом, For Lies I Sire, выйдет 23го марта 2009
1. Fall With Me 07:15
2. My Body, A Funeral 06:47
3. The Lies I Sire 05:29
4. Bring Me Victory 04:08
5. Echoes From A Hollow Soul 07:19
6. ShadowHaunt 04:37
7. Santuario Di Sangue 08:27
8. A Chapter in Loathing 04:46
9. Death Triumphant 11:06
ссылки из гугла
http://rapidshare.com/files/202025837/M_D_B_-_F_L_I_S_-_por_samahell.rar
http://www.megaupload.com/?d=IDGEPFQ0
Читать
Индийское космическое агентство начало работу над зондом "Чандраян-2"
http://community.livejournal.com/download_cd/8424436.html
Жанр: Doom/Death metal / Alternative
Продолжительность: 59:51
Размер и формат: 80 mb @ mp3 VBR ~192 kbs
лик грядущего, 10-го по счету альбома от родоначальников doom/death металла из Великобритании My Dying Bride
альбом, For Lies I Sire, выйдет 23го марта 2009
1. Fall With Me 07:15
2. My Body, A Funeral 06:47
3. The Lies I Sire 05:29
4. Bring Me Victory 04:08
5. Echoes From A Hollow Soul 07:19
6. ShadowHaunt 04:37
7. Santuario Di Sangue 08:27
8. A Chapter in Loathing 04:46
9. Death Triumphant 11:06
ссылки из гугла
http://rapidshare.com/files/202025837/M_D_B_-_F_L_I_S_-_por_samahell.rar
http://www.megaupload.com/?d=IDGEPFQ0
Читать
Индийское космическое агентство начало работу над зондом "Чандраян-2"
Подписаться на:
Сообщения (Atom)